现代电控柴油机利用空气流量计算信号计算喷油量和废气再循环，空气流量信号越小，喷油量越小。安徽挖掘机修理厂直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤，旋挖钻等多种作业机具。安徽挖掘机翻新需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。合肥挖掘机再制造在挖掘机的整体构造里，齿轮扮演着重要的劫色，一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕，那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。目前使用较多的是热空气流量，和空气流量计。

高压泵供油时刻的调整

BF6L913C发动机供油提前角为28 °，油泵齿轮上有3个均匀分布的长孔，用于调节供油提前角。 如果在发动机正时齿轮室和飞轮上没有标记，则在拆卸泵时很难准确地掌握供油时间，且拆卸正时齿轮室并标注标记是麻烦的。 通过以下措施证明我们是切实可行的。

发动机通过皮带轮外径为240mm，则提前28o所对应的弧长为(2803.14240)/360o=58.6mm.

(1)按上述方法调整气门，完成气缸1压缩TDC的准确位置，并标记正时齿轮和皮带轮的外侧。

(2)再通时针旋转曲轴(从风扇端开始，逆向发动机的运行方向) ，使皮带轮上的标记与齿轮室上的标记之间的弧长正好为58毫米。

（3）装上高压泵端面作为连接通过螺栓，排净低压油路和柱塞内的空气，将油门置于一个最大不同供油系统位置，用套筒顺时针方向缓慢摇转油泵轴，至1缸油面刚刚出现波动时停止工作转动。

（4）按规定进行扭矩可以装上油泵齿轮上的三个紧固连接螺栓。

根据该方法调整供油提前角关键是气缸1上死点的准确位置和气缸1的油面波动的瞬间，使用该方法只会使相互气缸的TDC略微超前（因为5缸进气门与4缸排气门重叠10 o）， 导致供油提前角略小于28 °，建议的控制弧长为60 ° 65 m。 （赔偿3o）

发动机气门间隙的调整

气门间隙通常是通过逐缸或二次调整来调整的，但如果发动机上没有校准和标记，往往会造成误差(特别是二次调整) ，使发动机进气不足，排气不干净，降低发动机功率和最大扭矩。

维修以及上海英格索兰P600空压机时，日产BF6L913C发动机进、排气门间隙我们只有0．15mm，发动机上无任何刻度进行标记，若气门重叠时刻稍把握学生不准，即造成气门间隙存在较大的误差。采用具有以下研究方法通过调整，与采用不同二次结构调整法相比，获得了发展更为自己理想的效果。

调整1缸气门工作间隙。从风机端看顺时针摇转曲轴（发动机正常运转发展方向），6缸排气门无法抬头，进气门点头，同时看5缸进气门抬头尾，4缸排气门刚点头的一瞬，即为1缸上止点。其它几缸的气门控制开闭进行特征分析见表1。