只能使用相等的电压的外部电池，在机器上进行电焊前，挖掘机维修发动机有一些电子输入部件，这些部件需要工作电源。不像以前的许多的电子系统，这个发动机能够忍受外部正常的电气干扰，使用电能的蜂鸣器可能会损坏电源。如果在机器的任何位置使用蜂鸣器，发动机的电子装置必须通过一个专门的继电器直接从蓄电池系统来供电e发动机电子装置不能通过带其它钥匙开关装置的公共线路来供电。

一些电气系统部件使用于超过一个电路中。当发动机运行时，充电电路工作，一个交流充电机向充电电路提供电流，在电路中有一个电压调节器来控制电流输出。使蓄电池处于全负荷充电状态，只有当起动开关闭合后。起动电路才会工作，低安培附件电路和充电电路通过安培表相连，起动电路不通过安培表，交流充电机是通过皮带由曲轴皮带轮来驱动的，挖掘机修理这个交流充电机是一个三相、自激是充电装置。

调压器是交流充电机的一部分，交流充电机的这种设计不需要滑环，运动的部件是转子总成，转子总成有许多像手指的磁极，在相对磁极之间有空气间隙。磁极有剩磁剩磁会在磁极之间产生较小的磁场，随着转子总成开始在磁场线圈和定子线圈之间旋转，就会在定子线圈内产生一个小的交流电（AC）当交流电通过桥式整流二极管时。最初的两个应用使用了大部分的电流。

A随着磁场线圈的DC电流增加，磁场强度增强，定子绕组就会产生更大的电流，转子总成的转速增加也会使交流充电机的电流和电压输出增加。维修挖掘机电压调节器是一个晶体管电子开关，电压调节器感知系统内的电压，电压调节器一秒钟内开关很多次来控制交流充电机的励磁电流，交流充电机使用励磁电流来产生期望的电压输出，绝对不要在蓄电池没有接入电路时运行交流充电机。

在电路带重负载的情况下。修理挖掘机起动电磁线圈（2）是一个电磁开关，电磁线圈（2）在中空的缸筒周围，有线圈绕组（一组或两组），在缸筒内有一个弹簧加载机构的活塞，活塞可以前后运动，当起动开关闭合后，电流会流过绕组，形成磁场（1），磁场（1）就向前拉动活塞。这样就会使杠杆运动，使小驱动齿轮和大齿圈啮合。同时活塞的前端就会使电池和起动马达线圈（2）内的端子相接触。

在它们接触后。起动马达就开始转动发动机的飞轮，当起动开关断开以后，电流不再流过绕组。于是弹簧就会把活塞推回到原先的位置。同时弹簧也会将小齿轮从飞轮中拉出，当使用了两组线圈时。线圈分别叫做保持线圈和拉动线圈。两组线圈绕缸筒有相同的匝数。但拉动线圈有较大的线径，较大线径的线圈产生较大的电磁场（1），从电池来的一部分的电流会流过保持线圈。

其余的线圈会流过拉动线圈到马达端子，接着就会流过马达到接地处，当电池和马达线圈端子完全闭合时，线圈活塞已完全到头。当线圈活塞已完全运动到头时，拉动线圈的电流会消失，此时只有保持线圈仍然通电，保持线圈会在整个发动机起动所需要的时间内保持通电，这样线圈（2）内从电池来的电流就会少些。电磁线圈（2）所产生的热量也会保持在一个可接受的水平。

电子控制系统和发动机的燃油系统和发动机的进排气系统设计成一个整体来对燃油喷射和喷射正时进行电子控制，和传统的发动机相比较，电子控制系统提供更强的正时控制和空燃比控制，喷射正时是通过精确控制喷油器喷射时间来实现的，发动机转速是通过调整喷射的持续时间来控制的。ECM给单体喷油器内的电磁线圈通电来开始燃油喷射同样，ECM对单体喷油器电磁线圈断电来停止燃油喷射。