专业(zhuānyè)维修徐工，浦沅，三一，长江，中联重科，柳工，东岳，利勃海尔，加藤，多田野，德马格，神钢、格鲁夫，特雷克斯，泰安等。吊车维修给各位说说吊车使用中遇到过起重(Lifting)臂自动(automatic)下沉、不能回缩、不能伸出以及伸出次序混乱等多种故障（fault）。尽管故障不同，但分析时都需要以了解(Findout)其结构(及其电液控制原理为基础。吊车维修公司给一台共有四节臂架，三个伸缩液压缸吊车整车检测。第一节臂架是基本臂，与上车机架相连接，其余三节臂架为伸缩臂修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。四节臂架的伸缩维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁。
部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。各液压缸的伸缩顺序由两个电液换向阀控制。四节臂架，二节臂架。两个电液换向阀的通、断电由杆长检测器控制。杆长检测器安装在起重臂上，根据起重臂的伸缩长度发出信号(signal)，顺序控制两个电液换向阀、断电，从以控制起重臂的伸缩顺序。电液换向阀由先导电磁换向阀和液动换向阀组成。先导电磁换向阀为常闭二位四通阀，液动换向阀为二位三通阀。当电磁阀(magnetvalve)断开时，先导换向阀处于关闭位，液压换向阀在复位弹簧（huáng）作用下不动作。
当电磁阀通电时，先导换向阀处于通位，控制油路经先导换向阀作用在液动换向阀阀芯一端，压缩复位弹簧，阀芯移动(mobile)换向。断电后，阀芯在复位弹簧的作用下返回原位。控制起重臂伸缩的三个液压缸的有杆腔是串联的。起重臂伸出时，手动换向阀处于右位，起重臂缩回时，手动换向阀处于左位。起重(Lifting)臂自动下沉又称自动缩回或回缩，另一种是由于液压缸活塞油封过度磨损（零部件失效的一种基本类型），吊车维修排除故障时，应先平衡阀，判断方法是使起重臂外伸，使手动换向阀处于中位，关闭发动机（Engine）。打开平衡阀与换向阀之间靠衡阀的软管接头。如果随着起重臂下降，软管接头处液压油不断流出，起重臂自动缩回的故障则是由平衡阀封闭不严产生内泄造成的。
应拆卸检修(Overhaul)平衡阀。若随着起重臂下降，软管接头处无液压油流出，起重臂自动缩回的故障则是由于液压缸活塞油封磨损封闭不严造成内泄，应拆卸更换液压缸活塞油封。此操作后故障现象消失了。如果第二节起重臂缩回后，四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀的故障引起的。三节起重臂缩回后，第四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀的故障引起。但应注意：时，仅给先导阀通电，第四节起重臂仍不能缩回。其原因是：第二个液压缸已缩回，起重臂上的杆长检测器已发出电信号，使先导电磁换向阀断电。液动换向阀在复位弹簧作用下回到原位，把第三个液压缸回油路堵死。所以要使第四节起重臂缩回，必须使先导电磁换向阀同时通电。
如果第二节起重臂伸出后，四节起重臂不能外伸，多数是由电液换向阀的故障引起的修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。三节起重臂缩回后，第四节起重臂不能缩回，多是由电液换向阀故障引起。二节的顺序完成作业，多是由于电路原因，先导电磁换向阀提前通电或提前断电，应发号装置(Apparatus)，调整控制电路。吊车维修当吊车以大于20km/h的速度行驶并进行制动(brake)时，伸缩（伸出和缩进比喻在一定限度内的变通)臂的中间臂节和顶部臂节在惯性作用下会自动向前窜动，驾驶员会觉得刹车时上车振动很大，有很不平稳的感觉。有轻微窜动。臂节轻微窜动的距离一般不会大于30mm。