柳工装载机常见故障 铲斗自行前倾排除柳工装载机常见故障 铲斗自行前倾排除
　　装载机在操作过程中,因为种种原因,会出现多方面的操作故障（fault）,比如常见装载机故障有:发动机不能起动、行走无力、不行走、油温高以及铲斗自行前倾。为此,我们按照可能（maybe)造成这类故障的原因进行逐一排查。
　　茶园一建筑单位使用(use)了4000小时的柳工装载机ZL50C型,当操作手操纵铲斗阀先导手柄,将铲斗置于收回状态(status),再将先导手柄置于中位后,出现铲斗自行前倾故障。
　　柳工装载机ZL50C型结构及原理:
　　该型装载机工作装置液压系统主要由工作泵1、铲斗缸2、动臂缸3、多路换向阀4、先导阀5、转向泵6、先导泵7、压力选择阀8、滤油器9、液压油箱10、过载阀和补油阀11组成,如图1所示。
　　装载机作业时,驾驶员操纵先导阀5,控制多路换向阀4中的动臂阀及铲斗阀动作。动臂阀及铲斗阀将压力(pressure)油分别输送至动臂缸3及铲斗缸2,由动臂缸3及铲斗缸2分别驱动动臂和铲斗完成装卸作业。
　　精工师傅讲述一般造成装载机铲斗自行前倾的原因:
　　根据该型装载机工作状况及其工作装置液压系统原理图,我们分析该故障原因有以下5个方面:一是铲斗缸活塞密封件磨损,造成铲斗缸无杆腔液压油内泄漏；二是铲斗缸无杆腔过载阀及补油阀弹簧折断或阀芯卡滞,造成铲斗缸无杆腔液压油内泄漏；三是铲斗缸无杆腔与铲斗换向阀之间的连接管路及接头密封不严,造成铲斗缸无杆腔液压油产生外泄漏；四是铲斗缸先导阀阀芯卡滞不能复位,造成铲斗换向阀阀芯不能复位；五是铲斗换向阀磨损严重,造成铲斗缸无杆腔液压油与回油口连通。
　　柳工装载机铲斗自行前倾故障排查:
　　首先,巡查柳工装载机ZL50C型铲斗缸无杆腔管路是否存在外泄漏。检查方法如下:启动发动机（Engine）,将装载机动臂举升到一定高度后,将铲斗收到极限位置。此时仔细检查铲斗缸无杆腔与铲斗换向阀之间连接管路及接头的密封情况,未发现泄漏情况。
　　其次,检查柳工装载机ZL50C型铲斗先导阀阀芯是否发生卡滞。检查方法如下:启动发动机,将装载机动臂举升到极限位置,并将铲斗收到极限位置后,将发动机熄火。拆除铲斗换向阀阀芯两侧的先导油管后,观察装载机铲斗自行前倾故障是否消失。若该故障消失,即可确认故障原因是先导阀阀芯卡滞,造成铲斗阀阀芯不能回到中位,导致故障发生。检查发现故障现象依旧。
　　再次,检查柳工装载机ZL50C型铲斗缸无杆腔是否因活塞密封件磨损产生内泄漏。检查方法(method)如下:启动发动机,操纵先导手柄,将装载机动臂下降到最低位置（position ),将铲斗后倾至极限位置后,将发动机熄火。拆下铲斗缸有杆腔连接钢管一侧的胶管,并将其液压油引入液压油箱。启动发动机,操纵铲斗缓漫后倾,观察铲斗缸有杆腔胶管是否有液压油溢出。若有液压油溢出,说明铲斗缸存在内泄漏。经检查没有看到有杆腔胶管溢出液压油,这说明铲斗缸没有内泄漏。
　　接着,检查柳工装载机ZL50C型铲斗缸无杆腔过载阀及补油阀是否存在故障（fault）。检查方法如下:将1块量程为0－25MPa的压力表,连接在铲斗缸无杆腔测压点上,启动发动机（Engine）,操纵铲斗换向阀,将铲斗前倾到最大极限位置。加油门缓慢提升装载机动臂,仔细观察压力表在动臂提升过程中的压力值。此时标准压力值应为22MP a,若压力表数值与标准压力值偏差过大,说明铲斗缸无杆腔过载阀及补油阀弹簧折断或阀芯(隶属阀体)卡滞,或者其中有1个阀的弹簧折断或阀芯卡滞。经检查动臂提升过程中铲斗缸无杆腔压力正常,这说明无杆腔过载阀及补油阀无故障。
　　最后,检查柳工装载机ZL50C型铲斗换向阀是否磨损严重挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故

障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。检查方法如下:拆解铲斗缸换向阀,检测其阀芯和阀孔磨损情况。经检查,发现其阀芯已经磨出较深的纵向沟槽。更换新的铲斗换向阀后试机



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　　O、查看中央处理器ZEO的输入信号值，发现副臂角度传感器输入信号线接线端口EO。12处的电压值为0mv，这说明副臂角度传感器-B56信号线与中央处理器ZE。之间线路有故障，造成副臂角度传感器信号值无法传输到中央处理器ZEO上。
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