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挖掘机液压系统得到七种不同的流量
2019/6/7
此时只有高压泵向系统供油，它的供油压力可由溢流阀3调整。三个定量泵的油量分别为Q1<Q2<Q3(Q3>Q1＋Q2),每个液压泵都有一个二位三通换向阀控制它输出压力油的流向，换向阀处于图示位置时，液压泵卸荷。换向阀切换到另一个位置时，压力油输入液压系统。三个泵通过不同的组合，可以使液压系统得到七种不同的流量，即QQQQ1＋QQ1＋Q３、Q2＋Q３、Q1＋Q2＋Q３，使液动机获得七种不同的运动速度。两个液压泵串联可以提高工作压力。它的总压力等于两个液压泵的压力之和。但它的流量不能增加，为小容量泵的流量。有些液压泵自吸能力较差，如柱塞泵等。为了解决吸油问题，往往设置一个自吸能力好的液压泵与它串联。
如齿轮泵、叶片泵等。为主泵2输送油液的泵1称为前吸泵或供油泵。为了保证主泵顺利地足够的油液，前吸泵的流量必须大于主泵的流量。它多余的油液可通过溢流阀流回油箱。前吸泵溢流阀调定压力一般为3~7公斤力/厘米2左右。它不承担液压系统的负载，只起为主泵供油的作用。两个低压泵串联可以提高它的工作压力，完成高压泵的工作。但是两个泵之间必须设置平衡阀，才能使它们按照比例承担负载。它由一小流量低压泵专门提供控制压力油。优点是控制回路不受主回路的干扰，工作稳定，但需要另设一套辅助动力源。液压系统工作时，首先启动辅助液压泵，使系统各有关元件获得控制压力，而后再启动主泵。它一般用于高压系统的控制回路。它在油路上串联顺序阀1同时用减压阀2分出控制油路。
液压泵启动后，由于顺序阀的作用，使减压阀及控制回路获得压力。当压力达到调定值后，顺序阀打开，压力油才通入主回路。另外在液动机快速运动或主回路卸荷时，控制回路也能保持一定压力。它不需独立的控制压力油供油系统，但若使用高压阀也未必经济。在高压条件下连续工作，顺序阀和减压阀容易产生不能复位等问题，所以不十分可靠，一般仅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液压系统。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上设置一个背压为相当的背压阀，以便使整个系统保持一定的压力，从而使控制回路有压力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液压系统。蓄能器可以储存液压能，它能提供压力油，完成回路中的某些动作。
或作为应急动力源，补助动力源，减小液压泵的容量和动力消耗。1为大容量低压蓄能器，2为小容量高压蓄能器，它能获得相当于高低压泵并联供油的效果。液压缸快速上行时由大容量蓄能器供油，碰到限位开关后，电磁阀4导通，由高压小容量蓄能器供油，液压缸进入工作状态。此时液压泵向大容量蓄能器输油。当蓄能器充满油液时，压力升高打开卸荷阀5，使液压泵卸荷。当换向阀处于图示位置时，压力油打开液控单向阀，蓄能器的压力油迅速排出，进入液压系统，与液压泵输出油液同时供给液压缸，使其快速向右运动。换向阀切换后，液压缸向左运动。尔后蓄能器充液蓄压，达到卸荷阀调定压力时，液压泵卸荷。采用这种回路可以减小液压泵所需的流量。当液压发生故障停止供油时。
蓄能器可以使液压缸完成一次紧急动作。有些液压系统的液动机启动时往往需要很大的动力，此时可以采用蓄能器帮助启动。内燃机带动主泵运转时，蓄能器充液蓄能。在启动瞬间由蓄能器提供启动力，使液压马达开始旋转。手动液压泵在蓄能器漏油时，作应急使用。图(a)中，液压缸在下行时，因活塞及负载的重力作用使得速度猛然增加，若油液供应不足，往往混入空气或发生空穴。采用自吸补油装置可以避免发生这种现象。当处于图示位置时，压力油进入液压缸下腔，活塞上行，此时液控单向阀打开，上腔油液流入充油箱。换向阀切换，液压缸下行时，充油箱油液通过单向阀进入液压缸。图(b)为液压马达的闭式回路，停止供油时，液压马达因惯性作用，往往继续回转。
如齿轮泵、叶片泵等。为主泵2输送油液的泵1称为前吸泵或供油泵。为了保证主泵顺利地足够的油液，前吸泵的流量必须大于主泵的流量。它多余的油液可通过溢流阀流回油箱。前吸泵溢流阀调定压力一般为3~7公斤力/厘米2左右。它不承担液压系统的负载，只起为主泵供油的作用。两个低压泵串联可以提高它的工作压力，完成高压泵的工作。但是两个泵之间必须设置平衡阀，才能使它们按照比例承担负载。它由一小流量低压泵专门提供控制压力油。优点是控制回路不受主回路的干扰，工作稳定，但需要另设一套辅助动力源。液压系统工作时，首先启动辅助液压泵，使系统各有关元件获得控制压力，而后再启动主泵。它一般用于高压系统的控制回路。它在油路上串联顺序阀1同时用减压阀2分出控制油路。
液压泵启动后，由于顺序阀的作用，使减压阀及控制回路获得压力。当压力达到调定值后，顺序阀打开，压力油才通入主回路。另外在液动机快速运动或主回路卸荷时，控制回路也能保持一定压力。它不需独立的控制压力油供油系统，但若使用高压阀也未必经济。在高压条件下连续工作，顺序阀和减压阀容易产生不能复位等问题，所以不十分可靠，一般仅用于Q≤40升/分，p≤200公斤力/厘米2的液压系统。主油路可以直接分出控制油路，但它要求在回油路上设置一个背压为相当的背压阀，以便使整个系统保持一定的压力，从而使控制回路有压力油作用，它一般用于200公斤力/厘米2以下的液压系统。蓄能器可以储存液压能，它能提供压力油，完成回路中的某些动作。
或作为应急动力源，补助动力源，减小液压泵的容量和动力消耗。1为大容量低压蓄能器，2为小容量高压蓄能器，它能获得相当于高低压泵并联供油的效果。液压缸快速上行时由大容量蓄能器供油，碰到限位开关后，电磁阀4导通，由高压小容量蓄能器供油，液压缸进入工作状态。此时液压泵向大容量蓄能器输油。当蓄能器充满油液时，压力升高打开卸荷阀5，使液压泵卸荷。当换向阀处于图示位置时，压力油打开液控单向阀，蓄能器的压力油迅速排出，进入液压系统，与液压泵输出油液同时供给液压缸，使其快速向右运动。换向阀切换后，液压缸向左运动。尔后蓄能器充液蓄压，达到卸荷阀调定压力时，液压泵卸荷。采用这种回路可以减小液压泵所需的流量。当液压发生故障停止供油时。
蓄能器可以使液压缸完成一次紧急动作。有些液压系统的液动机启动时往往需要很大的动力，此时可以采用蓄能器帮助启动。内燃机带动主泵运转时，蓄能器充液蓄能。在启动瞬间由蓄能器提供启动力，使液压马达开始旋转。手动液压泵在蓄能器漏油时，作应急使用。图(a)中，液压缸在下行时，因活塞及负载的重力作用使得速度猛然增加，若油液供应不足，往往混入空气或发生空穴。采用自吸补油装置可以避免发生这种现象。当处于图示位置时，压力油进入液压缸下腔，活塞上行，此时液控单向阀打开，上腔油液流入充油箱。换向阀切换，液压缸下行时，充油箱油液通过单向阀进入液压缸。图(b)为液压马达的闭式回路，停止供油时，液压马达因惯性作用，往往继续回转。
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