操作动臂时,挖掘机动臂油缸举升变慢不能回落

2019/9/30

攀枝花力士德挖掘机技术服务部师傅讲述:我厂在对一台力士德SC7650节能挖掘机进行检修时发现该机出现:当操作动臂时,动臂油缸举升变慢且不能回落的现象。挖掘机修理的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。而另外操作机器铲斗和斗杆换向阀时,铲斗和斗杆油缸工作正常。维修厂检修该台力士德SC7650节能挖掘机主要是更换换向阀、油缸以及油管各处密封圈。
操作动臂时,力士德SC7650挖掘机动臂油缸举升变慢不能回落
力士德SC7650挖掘机故障现象分析:
该挖掘机动臂和铲斗均为双泵合流供油,由于铲斗工作正常,故障应位于动臂阀组至油缸间油路。可能原因有2个:一是油缸故障,如活塞(piston)在伸出后卡死在顶端位置（position )不能缩回,则动臂不能回落;二是换向阀故障。动臂换向阀内装有1个补油单向阀、2个防点头单向阀和1个油缸过载阀,如图所示。乙泵压力油通过油道和第二油道进入换向阀,甲泵压力油经第二油道与乙泵合流。当拉出阀杆时,油道与回油道断开,与第二油道连通,甲泵也通过第二油道与乙泵合流,合流的液压油打开阀杆右端单向阀,进入油缸无杆腔,使动臂举升;当推入阀杆时,油道压力油封闭并与回油道断开,因此乙泵压力油只能由第二油道进入阀不能伸出也不能缩回,所以可判定换向阀内防点头杆,而甲泵此时仍然通过第二油道与乙泵合流,打开左端单向阀进入油缸有杆腔,使动臂回落。通过上述工作过程的分析(Analyse),可以判断造成故障的可能因素有2个,即补油单向阀和防点头单向阀。若补油单向阀由于异物卡滞等处于开启状态,则当阀杆推入时。液压油便经由该单向阀直接回流至油箱,不能进入油缸有杆腔使动臂回落;若2个防点头单向阀处于关闭状态,压力油无法使其正常开启,则液压油也不能进入油缸．动臂无法回落。

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关键（解释:比喻事物的重要组成部分)时刻能 quot;挑大梁 quot;的设备才是值得依赖的 quot;伙伴 quot;,受喜爱与操作手信任的小型土方机械,就是这款凯斯CX36B。今天维修厂小编先和大家分享 quot;凯斯CX36B发动机声音沉闷冒黑烟,憋至熄火 quot;故障的常见原因,再分享 quot;凯斯CX36B小型挖掘（excavate)机5年使用报告 quot;。
凯斯CX36B发动机声音沉闷冒黑烟,憋至熄火
很多挖掘机师傅在开设备的过程中都遇到过憋车甚至熄火的情况,通常憋车表现轻微是发动机声音沉闷冒黑烟动力减弱,重则导致发动机熄火,这是什么原因呢

憋车大致分为两种情况:一是液压系统、二是发动机。挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故障后，为恢复其功能而进行的技术活动，包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务，能够帮助企业树立良好的品牌形象，进而实现对产业发展的良好推动。

液压系统导致憋车其实是驾驶员有很大关联的 ,油缸伸缩到位不松手,油缸憋死使发动机负荷增大导致憋车。

发动机系统有多放面的原因:气缸工作不良,喷油器雾化不良,油路不通畅,空气不通畅,油泵(Deep well pump)磨损(零部件失效的一种基本类型)等原因导致!总体可理解为发动机动力不足导致憋车!

要想解决憋车也不是太难只要按要求细心保养车就可以了,还有就是驾驶员的习惯问题,改掉不好的习惯我想车的寿命(lifetime)会更长一些,当然了配件有质量问题我们就另番别论了!

上面介绍了凯斯CX36B发动机声音沉闷冒黑烟,憋至熄火故障现象的常见原因,下面为大家介绍凯斯CX36B小型挖掘机5年使用报告。修理挖掘机在挖掘机的整体构造里，齿轮扮演着重要的劫色，一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕，那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。

从事了多年工程设备管理,小编不得不承认,近几年机械设备更新换代的速度越来越快。以挖掘机为例,许多品牌经常因为小改动就要改变型号,导致行业机型编号越来越混乱。技术日新月异无可厚非,但五花门的型号却让我们开始担忧产品的性。

每家品牌的新机型都会有自己的宣传噱头,作为施工单位,我们对好设备的甄别准则向来只有两条:能更长的稳定（解释:稳固安定；没有变动)作业时间,能提供更出色的作业效率(efficiency)。在此我要重点推荐一款小型设备,一款使用了5年的凯斯CX36B型挖掘机。

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