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卡特CAT365BⅡ挖掘机发动机不能着车的故障诊断
2019/12/14
CAT365BⅡ大型挖机，短臂型的斗容可达4立方。功率大。工作效率高。采用卡特的3196发动机，此型号发动机是电喷柴油机，缸径130mm，行程150mm，排气量12L，功率365KW。采用机械促动的电子控制单体式喷油器（EUI）的燃油系统，EUI单体式喷油器由凸轮轴产生的机械力用来产生高喷射压力，该装置将泵吸元件。电子式的燃油计量元件和喷油元件组合在一个单独的装置中，由发动机电子控制模块（ECM）根据机车主控制电脑板发送的油门信号。及各发动机传感器的信号。再给出正确的脉冲信号到电子控制单体式喷油器（EUI）的电磁线圈。
激活喷油器喷油，产生合适的发动机转速。电控系统整体设计到发动机燃油系统和发动机进排气系统中，以便对燃油输送和喷油正时进行电子控制，和常规的机械式发动机相比，电控系统能提供增强的正时控制和燃油空气混合比控制。喷油正时通过喷油点火时间的精确控制来实现。发动机每分钟转速通过调整喷油的持续时间来控制。燃油的喷射压力可以高达30，000psi（约2100kg/cm2）,使燃油雾化更好，排放更优良，此机型的电脑板有机车主控制板。重要信息控制板（VIDS）,发动机控制板（ECM）, 因为手柄是电控手柄，发动机是电喷发动机，所以各种输入输出的电信号比一般的机型要多。
所以电脑板功能比较强大，监控器上有参数键，可以调出机车及发动机的许多重要参数，如电控手柄的输出信号，主控制阀上控制各机构动作的先导比例电磁阀的电流值。主泵及回转泵的动力换档减压阀的电流。发动机的各个重要传感器的信号等，当发动机不能着车，可能的原因有启动电路的问题，或燃油供给方面有故障。或有机械故障。一次在工地上，遇到一台CAT365BⅡ出现不能着车的故障，司机反映机子夜班还干着活，白班交班以后就打不着车了，因为是在正常停机的情况下出现的，有机械故障的可能性很小。打开钥匙键接通电源，如果有电路故障，在监控器的信息显示中心会显示故障内容及故障诊断代码。
此时显示有冷却液位低。因为此显示早已存在。是传感器的故障，且不影响启动，按压监控器的主菜单键，调出现行诊断故障及代码，因为无其他故障显示，可先不考虑电路方面的原因，作试启动时，起动电机能转动，起动转速也够，可以排除启动电路有问题及电瓶电压不足的可能，发动机声音也正常，无异响。本着先易后难的原则，先排除油路方面的可能原因，首先进行排气，油路并无空气，手泵泵油时感觉压力很大，燃油压力足，检查燃油压力调节阀（背压阀），也无问题，油路无泄漏，也无阻塞现象，油路方面的原因可初步排除，为了进一步确认电路无故障，故需要检查有无电流到电子控制单体式喷油器。
因为无专用的卡特彼勒的电子技术员（ET）检测工具，故用试灯进行检测。经检测，试灯亮。说明电路正常，有电流到喷油器。因此初步判断是单体式喷油器的故障，因为此机的喷油器已经使用了有五千多小时，因为工地在非洲的苏丹，当地的燃油质量也很差，故电控单体式喷油器内部的柱塞。阀芯，喷嘴等已经磨损，造成燃油雾化及喷油量都达不到技术标准，使发动机无法启动。因为工地无新的喷油器可更换。订购的配件需要一定的时间才能到，所以使用启动液帮助启动，在使用启动液的情况下。发动机能启动，且基本能正常工作，只是10档转速时，有转速不稳定的现象，在配件到达后。
激活喷油器喷油，产生合适的发动机转速。电控系统整体设计到发动机燃油系统和发动机进排气系统中，以便对燃油输送和喷油正时进行电子控制，和常规的机械式发动机相比，电控系统能提供增强的正时控制和燃油空气混合比控制。喷油正时通过喷油点火时间的精确控制来实现。发动机每分钟转速通过调整喷油的持续时间来控制。燃油的喷射压力可以高达30，000psi（约2100kg/cm2）,使燃油雾化更好，排放更优良，此机型的电脑板有机车主控制板。重要信息控制板（VIDS）,发动机控制板（ECM）, 因为手柄是电控手柄，发动机是电喷发动机，所以各种输入输出的电信号比一般的机型要多。
所以电脑板功能比较强大，监控器上有参数键，可以调出机车及发动机的许多重要参数，如电控手柄的输出信号，主控制阀上控制各机构动作的先导比例电磁阀的电流值。主泵及回转泵的动力换档减压阀的电流。发动机的各个重要传感器的信号等，当发动机不能着车，可能的原因有启动电路的问题，或燃油供给方面有故障。或有机械故障。一次在工地上，遇到一台CAT365BⅡ出现不能着车的故障，司机反映机子夜班还干着活，白班交班以后就打不着车了，因为是在正常停机的情况下出现的，有机械故障的可能性很小。打开钥匙键接通电源，如果有电路故障，在监控器的信息显示中心会显示故障内容及故障诊断代码。
此时显示有冷却液位低。因为此显示早已存在。是传感器的故障，且不影响启动，按压监控器的主菜单键，调出现行诊断故障及代码，因为无其他故障显示，可先不考虑电路方面的原因，作试启动时，起动电机能转动，起动转速也够，可以排除启动电路有问题及电瓶电压不足的可能，发动机声音也正常，无异响。本着先易后难的原则，先排除油路方面的可能原因，首先进行排气，油路并无空气，手泵泵油时感觉压力很大，燃油压力足，检查燃油压力调节阀（背压阀），也无问题，油路无泄漏，也无阻塞现象，油路方面的原因可初步排除，为了进一步确认电路无故障，故需要检查有无电流到电子控制单体式喷油器。
因为无专用的卡特彼勒的电子技术员（ET）检测工具，故用试灯进行检测。经检测，试灯亮。说明电路正常，有电流到喷油器。因此初步判断是单体式喷油器的故障，因为此机的喷油器已经使用了有五千多小时，因为工地在非洲的苏丹，当地的燃油质量也很差，故电控单体式喷油器内部的柱塞。阀芯，喷嘴等已经磨损，造成燃油雾化及喷油量都达不到技术标准，使发动机无法启动。因为工地无新的喷油器可更换。订购的配件需要一定的时间才能到，所以使用启动液帮助启动，在使用启动液的情况下。发动机能启动，且基本能正常工作，只是10档转速时，有转速不稳定的现象，在配件到达后。
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