2.检查CPU到DC马达的线路,发现在DC马达侧所测量的电位计阻值与在CPU侧所测量的阻值不一样,因此判断线路故障。3.再次检查线路,发现发动机下面电位计信号线被剪断。4.接上该线试机,故障仍未解除。5.开机检查马达侧电位计信号电压为0。6.检查CPU侧CN-50插头16,17,18电位计接头,将接头盖板拆下,发现18号接头插孔过大,导致接触不良，稍加处理后使其可靠接触。7.再次试机OK。1.在检修此类接触不良的故障中,由于其故障的特殊性(时好时坏)判断故障点较困难,因此我们应先从最简单,最直接的方式检查故障,即由易到难,不要把故障复杂化。2.另外,我们在检修过程中,可能经常需要插拔接插件,特别注意的是我们应特别小心拔接插件,不要因为接插件的问题扩大故障检修难度。

故障现象：回转接头漏油。用户意见：因连续两次更换回转接头总成，漏油越来越严重，求退车。代理商在检查时没有仔细检查，就误判断为回转接头漏油。而实际仅仅是与回转接头相连油管上一个O-RING破裂，引起漏液压油。3.代理商A/S人员检查时要仔细认真。不要盲目更换配件。4.代理商A/S经理和我部担当科长，在第一次更换配件无效后，应及时采取措施，避免更大损失。故障现象：新机工作2小时后就发动机掉速直至熄火。检查柴油滤芯内有大量空气。1.代理商前往处理，判断柴油低压油路进气，但无法判断哪个部位进气。2．更换所有低压管路，故障依旧。3．再更换手油泵也不能排除故障，导致用户要求换机。4．后现代驻点人员前往工地检查。

从油箱至柴油滤芯的柴油油路逐一排除，发现是油水分离器上滤网密封不严造成，经向用户解释并做工作，消除用户顾虑。1.处理故障现场经验非常重要。2.如果小问题得不到及时解决就会导致用户对我们产品的严重不信任。故障现象:只有前进档，无倒退档。用户意见:快速解决故障。1.检查后退电磁阀线圈，一切正常。2.当操纵手柄挂倒档时，发现无电流到后退电磁阀。3.检查前进后退操纵手柄，一切正常。4.将前进后退电磁阀线路互换后，变成有倒退档，但无前进档，由此判断出液压部分正常。5.检查主线束线路，发现有不该是接地线的线路有接地现象。6.拆开底板，仔细检查驾驶室至后部的主线束，发现底板与主线束相碰，从而将主线束磨破。将线路包扎好后。

再试车，故障依旧。7.继续检查线路，发现固定在车架处的主线束与刹车软管发生摩擦，软管已经磨出钢丝，马上就要破裂，主线束也被磨破。将主线束磨损处重新接好，并更换刹车软管后，故障马上消失。1.检查故障遵循由简到繁的原则。2.轮式挖掘机由于平时在工作中的颠簸程度比履带式的要大许多，极易发生线路或者油管的磨损，所以平时一定要加强这方面的检查工作。3.有时候一个故障现象并不止是由一个故障点造成的，所以要仔细检查并认真判断。4.发现即将要发生的故障，提前处理，让客户满意。用户意见：更换启动马达总成，恢复正常工作。1.代理商前往处理，更换启动马达总成，启动。2.因已经更换新的启动马达，因此怀疑电瓶亏电。3.检查电瓶电压。