随着中国建筑工程机械的不断创新发展，对外进行交流的日益得到广泛，进口汽车发动机的检修工作已是我国建筑企业单位通过机械设备维修中的重点和难点，怎样在检修中做到既简单安全可靠又确保公司发动机的技术能力指标呢？本文主要讨论工地上具有实用的调整以及气门之间间隙、供油系统时间、检测检查轴瓦表面间隙的简单管理办法。挖掘机维修最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。挖掘机修理最初挖掘机是手动的，从发明到现在已经有一百三十多年了，期间经历了由蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机、应用机电液一体化技术的全自动液压挖掘机的逐步发展过程。维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。挖掘机再制造需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。挖掘机翻新在挖掘机的整体构造里，齿轮扮演着重要的劫色，一旦挖掘机的齿轮表面出现裂痕，那么维修人员必须在第一时间修复齿轮。 1 发动机电子气门或者间隙的调整 调整导致气门系列间隙设计通常可以采用逐缸调整或二次结构调整的办法，但如果美国发动教师机上人员没有一个刻度和记号，往往容易造成一定误差，使发动机进气不足、排气不净，降低生产发动机输出功率和最大不同扭矩。 维修英格索兰P600空压机时，日产BF6L913C发动机进、排气门间隙问题只有0．15mm，发动一些机上实现无任何价值刻度开始标记，若气门完全重叠信息时刻稍把握学生不准，即造成由于气门间隙存在较大的误差。采用基于以下研究方法需要调整，与采用一种二次利用调整法相比，获得了国家更为自己理想的效果。 调整1缸气门间隙。从风机端看顺时针摇转曲轴，6缸排气门无法抬头，进气门点头，同时看5缸进气门抬头尾，4缸排气门刚点头的一瞬，即为1缸上止点。其它几缸的气门开闭运动特征分析见表1。 一缸压缩上止点 六缸压缩上止点 六缸排气门抬头、进气门点头五缸进气门抬头尾四缸排气门刚点头 五缸压缩上止点 二缸压缩上止点 二缸排气门抬头、进气门点头三缸进气门抬头尾一缸排气门刚点头 五缸排气门抬头、进气门点头四缸进气门抬头尾六缸排气门刚点头 三缸压缩上止点 四缸压缩上止点 四缸排气门抬头、进气门点头 六缸进气门抬头尾五缸排气门刚点头 三缸排气门抬头、进气门点头一缸进气门抬头尾二缸排气门刚点头 归纳总结起来，即看后缸进气尾，前一缸排气头。这种教学方法就是对于六缸机排气门开启角、进气门仍然滞后角大于或等于60o时适用。进口影响发动机使用充气压力系数大，往往选择适用。 以上这些方法也是为什么能准确及时把握1缸压缩上止点位置呢？我们应该知道他们每种类型发动机方面都有每个气门是否重叠角，一般社会都在20o－65o以内，国产6135及进口增加发动机内部充气温度系数变化较大，重叠角都在40o以上，而进气延迟及排气方式提前角都较，接近或大于60o， BF6L913C的气门重叠角为64o，其配气相位及展开图如图1。 在互缸压缩上止点A，对称缸6缸气门重叠角为64o，6缸排气门抬头，进气门点头；而5缸恰处于进气结束，即进气门抬头尾；4缸处于正常排气初，排气门刚点头。4缸作功的曲转角110o，排气门应早开10o[360o-=10o，即5缸进气尾与4缸排气初只交叉10o，故掌握互缸上止点准确地理位置关系不会出现相差10o。考虑两个气门驱动传动相关机构的磨损，及 5缸进气结束， 4缸排气初，排气门刚点头，实际成本控制模型精度要更高。显然比只看 6缸气门重叠要准确有效得多。找到了互缸上止点后，在飞轮上刻上各种记号。