修理挖掘机常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。维修挖掘机第一台液压挖掘机由法国波克兰工厂发明成功。由于液压技术的应用，20世纪40年代有了在拖拉机上配装液压反铲地悬挂式挖掘机。挖掘机维修最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。

了解挖掘机发动机各缸的状况

1．断缸确定

为了确定哪一个气缸有故障，逐个松开高压油管的紧固螺母，采用停止供油的方法进行检查。

如果一个气缸切断后柴油机转速下降，说明气缸工作正常；如果速度变化不大，气缸就不好用了。如果气缸破裂后废气没有消失，说明气缸工作正常；如果排烟消失，则气缸有故障。

2．感温高低

此项技术检查应在提高柴油机冷机起动后进行，先将通过油门问题置于中、低速发展位置，空转几分钟后即可手触摸各缸排气歧管的温度。若某缸温度比其他缸低，说明该缸供油量数据偏少或柴油可以燃烧产生不好；若某缸温度相对偏高，则说明该缸供油量偏大。

3．观色辨别

工作中的柴油机，排气烟雾应为无色或浅灰色。如果排放黑烟，就意味着进入人体气缸的柴油不能完全燃烧，因此排气中含有大量的碳颗粒，主要原因是柴油机过载、气缸压力不足、气门间隙不当、进排气系统不良、供油过多或过晚、喷油器雾化不良、柴油机质量差或品牌不对。

如果排气管是蓝色的，那就意味着有太多的机油泄漏到汽缸里，无法燃烧。主要原因是油底壳或湿式空气过滤器中油过多，活塞环摩擦严重，或活塞环处于同一管路中，阀门与管路间隙过大，或柴油机在重载工作时没有全部磨合检修。

如果排出的白色烟雾，说明柴油中含有的水分或机器温度过低。

如果排出的烟雾变成间歇性的，那么一缸的柴油就不能完全燃烧，因此进入排气管后继续燃烧。

如果排气含有水滴，气缸内的废气被迫从进气门通过进气管进入空气过滤器； 发动机应立即停止，以防止高温废气烧蚀进气门和进气门座，甚至可能发生气门落入气缸并斜入气缸的事故，然后检查需要调节的气门是否松动，气门推杆是否脱落，以及气门的摇臂螺栓是否断裂。

4．听声判断

用金属棒触摸气缸盖的喷油器位置，听气缸内的工作声音。

如果情况正常，应该是清脆甚至金属敲击声。

如果某个声音低或者不连续，说明供油量小或者缸内燃烧不好；

如果声音比较粗糙，可能是供油过大或者供油时间过早。

如果进气门漏气，在空气滤清器处可以听到“咣当”声，这个气缸的进排气歧管温度比其他气缸高；

如果排气阀泄漏，气缸内的高温可燃气体会溢出，因此在气缸的排气管处会听到“扑”的漏气声。

如果排气管“爆炸”，是供油时间太晚、供油过多或喷油器滴油造成的，晚上可以看到排气管着火。

如果气门间隙过大，怠速时会有规律的“咔嗒”声，特别是冷的时候。活塞销与铜套间隙过大，会发出轻而有节奏的尖锐声音，转速越低声音越明显。另外，如果轴瓦与曲轴间隙过大，柴油机在高速运转时会发出重金属敲击声。