1.尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多

施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。修理挖掘机若起动复合继电器输出正常，则检查起动复合继电器输出端到起动机之间的线束连接是否完好（测量起动机端的起动线是否有电压）；若以上情况完全正常，可以判断为起动机不能正常工作。挖掘机修理则闪光继电器已损坏；当手柄开关拨到左转或右转时，若方向机下面的左右转向指示灯闪烁，而挖掘机左右转向灯不闪烁，请检查闪光继电器到挖掘机左右转向灯的线束连接及负载灯是否被烧坏。维修挖掘机起动复合继电器的中点信号端有电源电压（检查中点信号端信号的输入是否与电源有短路现象或起动机中点输出不正常）。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-A，因此一定要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

      2.将发动机压缩比提高到标准值。

柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比可以提高，使压缩终了的温度和压力不断提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率得到提高，有效功率通过增加，燃料资源消耗成本降低。具体管理措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时提供清洁、保养，保证有足够的空气问题及时地进入一个气缸。保持社会车辆有良好的状况。对于汽车发动机的气缸工作压力，一般使用柴油机应不低于原机标准以及压力的20%，汽油机则不明显低于30%。对于各缸之间的压力差，一般企业要求我国柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果采用气缸内部压力水平达不到国家规定的标准，应根据学生需要充分研磨气门、更换活塞环等。还应特别注意的是，燃烧控制室内的积炭会使压缩比有自动学习提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸开始产生重大爆燃，引起油耗方面增加，因此我们清除积炭是非常缺乏必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为没有间隙的过大、过小都会影响引起油耗量的增加。

      3. 调整发动机供油提前角

供油时间提前角过大或过小时，均可直接导致汽车发动机的油耗成本增加，因此，要使发动机有良好的使用网络性能，必须将供油提前角校准。

      4.降低企业单位工作载荷油耗量

在车辆发展状况可以允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可得到提高企业生产率，又能使一个单位重量的油耗显著影响下降。