必须注意以下几点：

(1) 冷起动后怠速

冷起动后，增压柴油机怠速运行3ー5分钟(取决于发动机温度和大气温度) ，使润滑油达到正常温度和工作压力，油可到达柴油机顶部的增压轴承，柴油机的转速和负荷不能提高，直到发动机得到充分润滑，这在环境温度较低时尤为重要。修理挖掘机若起动复合继电器输出正常，则检查起动复合继电器输出端到起动机之间的线束连接是否完好（测量起动机端的起动线是否有电压）；若以上情况完全正常，可以判断为起动机不能正常工作。挖掘机维修左右转向指示灯工作不正常 当手柄开关拨到左转或右转时，挖掘机左右转向灯不闪烁。请检查左、右转向灯与闪光继电器负载端之间的线束。挖掘机修理则闪光继电器已损坏；当手柄开关拨到左转或右转时，若方向机下面的左右转向指示灯闪烁，而挖掘机左右转向灯不闪烁，请检查闪光继电器到挖掘机左右转向灯的线束连接及负载灯是否被烧坏。对于长时间停机(如果超过几天) ，启动前应从增压器释放到油管接头处，至油底壳进油口用相同牌号的油底壳油，使涡轮增压器润滑系统充满油。注油时，可手动旋转转子总成获得足够的润滑，以防止启动时转子轴由于润滑不良而烧蚀。

(2)高速运转时切忌突然熄火停机

正在高速发展运转的涡轮增压柴油机，如果我们突然发生熄火，废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而立即可以停止工作循环经济流动，但增压器的转子轴在惯性影响作用下仍在不断高速旋转，这就更加容易因断油而使其与轴承烧死。另外，带负荷正常运转的柴油机，其排气歧管温度要求很高，若突然停转，该热量便传至增压器壳体，使已经没有停止使用流动的机油问题形成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致中国轴承缺油，即使进油口不堵塞，积炭也会加速我国轴承磨损。为此熄火前务必让柴油机技术逐渐开始减少环境负荷，并怠速运转情况适当活动时间，待增压器转子轴转速从而降低、机油温度方面有所明显下降后再熄火停机。熄火后，增压器转子轴仍会选择继续空转产生一定需要时间，有时可听到一些轻微的“嗡嗡”声。正确的操作管理方法是：逐步实现降低不同转速、减小计算负荷，直至柴油机能够达到怠速工况并保持企业在此设计工况下运转3~5min，再关闭柴油机。另外，也应避免由于柴油机长时间怠速运转，否则也会出现渗油现象。

(3)满负荷时，不要在高温下突然关闭

如果涡轮增压柴油机在满载高温时突然熄火，涡轮增压器转子会因惯性继续转动，但柴油机停机后不再供给机油，机油无法润滑和冷却涡轮增压器的运动副，因此涡轮增压器轴承和转子部件很容易因机油缺乏润滑和冷却而过热甚至烧坏。正确的操作方法是:当柴油机在超负荷运转时突然熄火，应及时启动。怠速运转3 ~ 5分钟后，转速和负荷会逐渐增加，直至满负荷。

(4)及时检查保养

日常维护保养中，应检查柴油机运行时油压、油温是否可以正常，进回油管内部是否能够畅通，是否有漏油问题现象。涡轮增压器正常使用时的进油温度为50~80℃，进油压力为300~500kPa。为此应检查涡轮增压器与柴油机作为连接不同部位之间是否存在松动，有无漏气实验现象，若有则应及时有效排除。此外，还应加强检查柴油机机油产品质量，若变质应及时发现更换。

使用一段时间后，应A检查。