发动机机油压力调整是用调节阀将标准压力最高保持

摇臂组件由摇臂传动轴、摇臂、摇臂支架所构成。挖掘机维修摇臂的吸、排气的形状不同，为了减低摩擦损耗而采用滚轮。・为了对各摇臂进行均一的润滑，从主油道将机油压送到最后侧的摇臂支架，通过摇臂传动轴的内部，向各摇臂衬套给油后润滑各摇臂滚轮和阀。・十字支架是用特殊钢锻造制成的，向摇臂侧压入有优良耐磨耗性能的部件。并且设置有调节螺栓可调整2个阀的高度差。・在吸气•排气侧都使用同样的十字支架。・发动机的冷却是由冷却泵使冷却水强制循环的水冷式冷却。・循环系统内追加EGR阀及EGR冷却器。・在冷却风扇的作用下将散热器芯子内被冷却的冷却水从散热器下部通过软管和节温器送入冷却泵。・从冷却泵输出的冷却水进入机油冷却器，在和机油进行热交换的同时进入汽缸缸体。

・被送入汽缸缸体的冷却水进入水箱，将各汽缸套冷却后上升到汽缸缸头内。挖掘机修理在汽缸缸头处将阀之间的部位及气门部位冷却后，经由节温箱及节温盖返回散热器。・为了冷却EGR，汽缸缸体内的一部分冷却水通过EGR冷却器冷却了排出气体后回到节温盖。・节温器的开阀，冷却水温度为（）以上，在发动机起动后不久冷却水温度不足82℃时节温器阀打开，不将冷却水送到散热器而直接旁送至冷却泵，使其在发动机内部循环。以此来防止发动机过冷。・冷却泵安装在汽缸缸体前端部位，由V型皮带驱动。滑动造成的漏水。・油盘内的机油被内置在汽缸缸体后端的机油泵通过过滤器吸上来，通过机油冷却器和冷却水进行热交换后，再被机油过滤器过滤后送入汽缸缸体内的主油道。

・到达主油道的机油被送入曲轴轴颈、凸轮轴及摇臂传动轴，并润滑这些部位。维修挖掘机润滑了曲轴的各轴颈部位（主轴承）的机油，通过曲轴内的油孔达到销部位，润滑连杆的大端部位。・另外，曲轴的各轴颈部位的机油的一部分到达辅助油道，通过每个汽缸所设置的活塞冷却机油喷嘴对活塞进行冷却。・供给泵传动齿轮的润滑油从辅助油道的油路途中分开。・输送到凸轮轴的机油通过凸轮轴内的油孔被输送至各轴颈部位进行润滑。・被输送到摇臂传动轴的机油通过摇臂传动轴内的油孔向各摇臂衬套给油，润滑的同时从各摇臂的油孔向阀、滚轴及滚轴销给油进行润滑。・由通过主油道或辅助油道输送来的机油润滑各空转齿轮。・各部位的机油压力调整是用调节阀将标准压力最高保持在530±40kPa（5.4±0.4kgf/cm²）。

在低温压力高的情况下打开机油泵安全阀（开阀压力：1.64kPa{16.8kgf/cm²}），使机油返回到油盘内。修理挖掘机机油冷却器及机油过滤器发生堵塞时，通过在途中设置的各个安全阀（机油冷却器开阀压力：392±40kPa{4.0±0.4kgf/cm²}、机油过滤器开阀压力：J05E型196±20kPa{2.0±0.2kgf/cm²}、J08E型147±10kPa{1.5±0.1kgf/cm²}）防止机油供给不足。・从机油过滤器的2次侧释放机油压力开关的压力，在活塞冷却机油喷嘴上设置各个单向阀（喷射压力：254kPa{2.5kgf/cm²}）进行适当的冷却。・机油冷却器是水冷多板式装置，用于使向发动机各部位供给的机油能经常保持适当的温度。