康明斯发动机专利的电控式泵喷咀系统

完全消除主轴颈惯性离心负荷。曲轴前后端均为法兰动力输出连接，前端动力输出可达250hp(187kw),可适应灵活的应用需要。连杆同曲轴一样，在发动机中同属高负荷运动件，因此其设计同样要采用有限元软件进行强度分析，具有质量小、结构强度好的优点。采用高强度合金钢整体锻造成形，具有很高的刚度，生产过程全部进行磁力探伤。采用短连杆结构，减少整机高度和宽度，并使连杆具有很高的刚度。连杆盖采用平切口，盖与杆身的定位用定位销，定位精确，重复精度高。采用钢顶铝裙铰接式活塞。钢顶铝裙活塞与全铝活塞相比具有耐高温、耐高压的特点，具活塞的寿命比后者延长30%。在发动机标定转速较低的情况下，其惯性力也可得到控制，更能适应高增压高热强度的要求。

且具有更高的可靠性，活塞顶环岸高度更小，有利于降低排放。位于活塞正中的浅ω型燃烧室配合高压喷油和涡流进气道，可获得的燃油经济性和排放性能。活塞销为空心结构，可减弱活塞惯性力。活塞环组为两气环一油环结构。第一环为球墨铸铁镀铬桶形环，抗结焦、咬合，润滑性能好；第二环为球墨铸铁镀铬正锥面环，提高刮油性能；油环表面也进行镀铬，增强耐磨性。采用霍尔塞特（HOLSET）HX55系列涡轮增压器，其流量范围宽，压比高，综合效率高。对车用发动机，可增加机械式废气排气门，电控式4级废气排气门，提高发动机的功率标定范围，提高发动机变工况特性。根据不同的使用条件及其对标定功率的要求，可匹配成增压、增压水—空中冷、增压空—空中冷形式的增压系统。

可采用传统的康明斯独有的PT泵喷咀系统，也可采用康明斯专利的电控式泵喷咀系统，PT系统采用燃油的输油压力来调节和控制燃油喷射量，优点是结构简单，制造成本低，喷油压力高，喷油特性可调节范围宽，可使发动机具有很高的扭矩储备。电控式泵喷咀可使发动机排放达到欧Ⅲ标准，并为满足欧Ⅳ标准提供了技术平台。同时，由于对发动机的燃油喷射可随发动机工况变化对喷射量、喷油提前角进行无级优化调节控制，特别是对发动机的瞬态工况的喷油控制，可使发动机在燃油经济性获得很大提高的同时，提高发动机的标定功率。M11系列发动机比功率大，功率范围宽，结构紧凑，质量小，是全球的重型车用发动机系列之一。在同级别的6缸机机型中具有很强的竞争力。

对同级别的V型重型柴油机则具有取代作用。康明斯发动机一向以高可靠性、长寿命、燃油经济性好而立足于世界发动机制造业，该系列发动机也必将成为我国车用重型发动机市场的主力机型之一，为我国的市场经济的建设和汽车工业的发展贡献力量。其应用范围主要是12m级的高速客车、总质量26t以上的重型货车、重型专用车、牵引车等，对各种装备先进的车辆也很适用。在此基础上，同时覆盖发电、船舶、工业、工程机械等应用领域。发动机设计千变万化，没有统一的模式，技术的创新和发展也永无止境。本文仅对我公司引进的康明斯M11系列发动机作了一个概略的介绍。笔者认为，随着当今市场全球化、市场竞争格局的加剧，发动机产品的系列化、零部件的通用化、产品的多用途、同时配合产品技术的先进性是一个发动机产品能否成功的关键所在。对于我们则要加强学习国外的先进技术，掌握和灵活运用引进的先进技术，创造一条适合我国情况的发展道路。