排除先导系统出现故障的可能性

故行驶试验(1)和斜坡停机试验(2)的后一种工况没有滑移现象。测试先导压力，其值为4.1MPa，属正常。因此，可以排除先导系统出现故障的可能性。于是，验证电子控制系统是否出现故障。此故障的判断方法比较简单，因为系统上设置有手动备用开关，修理挖掘机当主控制器或监控器出现问题时，将备用开关扳至手动位置，可使机器继续工作。按上述方法操作机器，结果动作依然缓慢。故可初步认为主控制器正常；后又将开关反扳回自动位置，再检验主控制器上的3个发光二极管，维修挖掘机见3个二极管均为绿光，再次证明主控制器以及主控制器与监控器之间的通信线路正常。卡特彼勒公司的挖掘机上监控系统有很强的自检及数据记忆功能，因此，我们可以通过监控器了解其他电子元件的状态和数据。

从而判断它们工作是否正常。从监控器上输入密码后。进入卡特彼勒的维修模式，先检查稆种开关的状态，挖掘机修理结果表明各种开关均处于正常状态位置；然后检查发动机额定转速以及泵在主安全阀泄流时的压力，min和34.3MPa，均为正常值；检查比例减速压阀的压力变化范围，挖掘机维修在正常的操作过程中，监控器显示比便减压阀的压力变化范围为3.2~0.76MPa，即比例减压阀的压力变化正常。再查盾现实故障代码和以前记录的故障代码，监控器均未显示何故障代码，至此可以肯定，问题不是出在电子控制系统。最后，检查液压泵自身调节系统。其上、下泵的调节器是分开的，通过对左、右单边行走的测试表时均存在问题，由于两泵调节器均出现故障的可能性较小。挖掘机维修,挖掘机修理,维修挖掘机,修理挖掘机

我们先将其放在一边。从外部着看查起。液压泵调节器的外部控制信号有两个：一个取自主控阀中心油道的压力PN，上、下泵各一；另一个是来自同时控制上、下泵的比例减压阀的压力PS。先分别测量上、下泵的压力PN值，得到当主控阀中位时压力为4.07MPa，无论有任何一下动作，PN即下降为0.35MPa，PN值正常。再测量PS值，虽然已经通过监控器已查看到了PS值的变化范围，且其压力变化值正常，但这并不一定准确，因为比例减压阀上并没有压力传感器直接给主控制器经信号输入，监控器显示的压力值是主控制器通过对比例减压阀的输出电流信号经分析转换而成的、也就是说，此压力值对应主控制器对比例减压阀输出电流的强弱。为此，在泵体上的PS压力侧点接上压力表。

发动机总成拆卸前应全车断电，把电瓶连接线的负极拆掉。1．把水箱下方的底板拆掉，逐步拧开水箱盖（如果是热车应小心谨慎用湿布先微拧水箱盖泄压，压力泄出后方可完全打开，防止被热水）找一个干净的水桶把水箱里的防冻液放掉并保存好。2．把发动机下方的底板拆掉，机油放掉。3.拆掉发动机罩盖及大泵上方盖板。4．拆掉5.拆掉固定发动机的四个棘爪垫长螺栓。6.拆掉风扇及空调压缩机。7.用螺丝刀拆掉水箱上下水管及连接发动机的暖风管。挖掘机维修，挖掘机修理，维修挖掘机，用螺丝刀拆掉连接到喷射泵的燃油管进油管、回油管。9.拆掉连接到启动机的电源线及搭铁线。10.拔掉发动机线束与主线束连接的线插。11准备一个比较结实的钢管用手拉葫芦把主泵固定好。

拆掉主泵与发动机固定的螺栓。12.以上工作完毕，用专用吊具把发动机吊出。吊装要小心仔细，平稳进行，吊卸过程中注意观察有无与发动机相连接的部件。发动机总成的分解（220-v）解体是发动机维修的重要组成部分，必须严格按照技术要求进行，才能保证维修质量。（１）解体过程中要使用合适的工具和专用工具。少用鎯头敲打，少用撬棍别撬，以减少不必要的损伤和保护拆卸零部件的功能。对于无法拆卸的锈蚀部位，可先加注除锈剂而后拆卸。（２）解体前应清洁解体部位或全部清洗发动机的油污和灰尘，防止粘污发动机拆卸零部件，保持操作者的工作服和手的清洁，提高维修水平。（３）为了确保发动机零部件总成的原始配合，和确保维修后的顺利装配。

对于配合件要在适当位置打上标记；对于易错位置零件可适当做好标记或栓上标签。解体一台发动机的零部件最好不要与其他发动机相混合，以备顺利装配。（４）对于发动机各气缸的相关总成和零部件，要按气缸序号及其装配关系按顺序拆卸和妥善保管，以便检查维修和更换，保证无误装配。（５）对于发动机各系统的零部件和总成，应按顺序拆卸和按顺序排列保管，以便于装配。（６）对于个别难以辨认装配位置和装配关系的零件要做好标记和记录，以便于检查和装配。发动机总成分解前先用压力水把发动机外表清洗干净，然后用专用工装把发动机固定在发动机翻转台上1.拆掉发动机线束与发电机及启动机。2.用17#扳手拆掉喷射泵高压管。用螺丝刀拆掉从水泵连接到中冷器上的两根水管。

4.用13#套筒拆掉固定发动机进气岐管的11个固定螺栓，拆掉发动机进气歧管。5．用17#扳手拆掉连接到发动机涡轮增压器上的进油管，用13#扳手拆掉涡轮增压器回油管。6.用13#套筒拆掉发动机排气歧管。7.用17#套筒拆掉固定气门室盖的四个螺丝，拆掉气门室盖。8.用13#及12#套筒拆掉气门摇臂。9.用17#套筒拆掉固定缸头的26个螺栓（为防止缸盖的变形，拆卸螺栓时应遵循由外向内对角拆卸的原则）拆掉缸头盖。12.发动机翻转。用13#套筒拆掉油底壳及机油泵。13用55#套筒拆掉发动机曲轴皮带轮固定螺帽，用专用工装取出曲轴皮带轮。15.用13#套筒拆掉喷射泵。16.用13#套筒拆掉发动机正时齿轮盖17.用17#套筒拆掉正时齿轮组中间齿轮。

故障原因分析(Analyse):因为后泵输出油压剧烈振动，挖掘机修理所以后泵有问题，同时发现后泵有金属粉末流出且有黄色铜(化学式Cu)质粉末颗粒，而泵内的柱塞均有一个铜套，因此该铜套被绞坏的可能（maybe)性较大，且损坏后的故障现象与上述均相符.现场拆下主泵，将其外部清洗干净，在工地找一干净平整的地方开始仔细解体主泵.主泵经解体证实，其后泵中的柱塞破碎了三个，其余未见明显损伤。本应更换柱塞，但因手头正好有五个成色较新的同型号旧柱塞，于是就替换了后泵中损坏较严重的五个旧柱塞，并尽量均匀（jūnyún)分布刚换上柱塞的安装位置（ition)，以力求主泵旋转时受力均衡.更换了主泵油封、回油过滤器(作用:过滤杂质等)。